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Ciudad de México, México – La alcaldesa de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, envió 6.000 soldados de la Guardia Nacional la semana pasada para patrullar el sistema de metro de la ciudad. Afirmó, sin aportar pruebas, que el sistema de transporte subterráneo de la ciudad era blanco de saboteadores.
Sin embargo, la evidencia descubierta desde el despliegue de las tropas sugiere que la mayor amenaza del metro no es el sabotaje, sino la falta de fondos adecuados y el descuido por parte de los funcionarios de la ciudad.
Las tropas de la Guardia Nacional fueron enviadas el 12 de enero luego de una serie de incidentes reportados por usuarios y trabajadores del metro, incluida una colisión entre dos trenes el 7 de enero que resultó en la muerte de una mujer de 18 años y más de 100 personas heridas.
Si bien no proporcionó evidencia directa, el gobierno de la Ciudad de México ha sostenido que los recientes informes de incidentes relacionados con el sistema de metro son el resultado de un sabotaje, y el secretario del Interior de la ciudad, Martí Batres, dijo que las fallas ampliamente documentadas son “actos premeditados e incluso maliciosos”.
Si bien el alcalde ha atribuido efectivamente los problemas del sistema de metro dilapidado y, en ocasiones, peligroso de la ciudad a las amenazas a la seguridad, años de accidentes y deterioro apuntan a un problema más profundo con la infraestructura de la ciudad: el abandono.
Tras el colapso de la línea Metro 12 el 3 de mayo de 2021, que provocó la muerte de 26 personas y heridas a más de 100, Sheinbaum anunció que la consultora de riesgos noruega DNV llevaría a cabo una investigación para determinar la causa del colapso.
En sus dos primeros informes difundidos por el gobierno, la DNV reveló que la vía férrea presentaba fallas preexistentes en diseño y construcción, lo que contribuyó al colapso.
Sin embargo, en su informe final, la consultora estableció que la falta de mantenimiento e inspecciones del gobierno de Sheinbaum se sumó a las causas del trágico accidente.
Sheinbaum inmediatamente criticó los hallazgos de DNV y amenazó con emprender acciones legales mientras anunciaba que su gobierno no reconocería los hallazgos del tercer y último informe.
“Es un informe deficiente, mal ejecutado, técnicamente defectuoso, sesgado y falso”, dijo Sheinbaum, alegando que los adversarios políticos cooptaron la investigación.
Las figuras
Aunque Sheinbaum ha presentado datos que intentan transmitir que su administración ha asignado más recursos al mantenimiento del metro que sus predecesores, el análisis de los medios de comunicación locales sugiere que los datos están equivocados y no muestran la imagen real de los recursos asignados al metro.
Por ejemplo, recientemente anunció que para 2023, su gobierno asignó alrededor de USD $1000 millones al sistema de metro, un aumento del 4,6 % con respecto al presupuesto del año pasado, según la alcaldesa. Sheinbaum también comparó el presupuesto de este año con el de 2018, un año antes de que asumiera el cargo, y afirma que el presupuesto de este año para el metro ha aumentado en USD $ 214 millones en comparación con ese año.
Sin embargo, el medio de comunicación Animal politico y analista politico juan ortiz desafió las cifras de Sheinbaum, señalando que su gobierno no tuvo en cuenta las tasas de inflación.
Por ejemplo, teniendo en cuenta la inflación, el presupuesto de este año no reporta un aumento de 4,6% con respecto a 2022 sino una disminución de USD $50 millones, según el medio y analista.
Además, su afirmación de que el presupuesto de este año supera al de su predecesor en 2018 en USD $214 millones es inexacta según Politico de animales. Al ajustar la inflación, el presupuesto, en comparación con el de 2018, en realidad se habría reducido en un 17,6 %.
Con respecto al gasto de mantenimiento, de 2020 a 2021, el presupuesto se había reducido drásticamente en un 11,5 % cuando se ajustaba a la inflación.
Además, a lo largo de su mandato como alcaldesa, la administración de Sheinbaum no ha gastado la cantidad total del presupuesto aprobado para el sistema de metro cada año.
De 2019 a 2020, el presupuesto no utilizado ascendió a USD $93 millones, según Ortiz, y hasta el tercer trimestre de 2022 solo se había gastado el 55,5% del presupuesto total.
La militarización del metro
Amnistía Internacional expresó preocupación con respecto al uso de la Guardia Nacional dentro del sistema de transporte público de México, diciendo que normaliza aún más la militarización en el país.
“Con el despliegue de más de 6,000 efectivos de la Guardia Nacional en el Metro de la Ciudad de México se viola el principio de excepcionalidad, contribuyendo al proceso de normalización de la militarización del país”, dijo el grupo de derechos humanos en un tuit.
La organización mexicana de derechos humanos Centro de Derechos Humanos Miguel Agustín Pro Juárez (Centro Prodh) también lamentó Las medidas de Sheinbaum, advirtiendo que las tropas de la Guardia, que están bajo el mando de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) de México, podrían replicar la opacidad y el uso excesivo de la fuerza que es común entre sus delegados militares.
“Preocupa el anuncio de que se desplegará la Guardia Nacional militarizada en el Metro de la Ciudad de México porque es claro que esta corporación reproduce las prácticas militares de opacidad y uso excesivo de la fuerza”.
Apenas una semana después del despliegue de la Guardia Nacional, ha habido un aumento en los arrestos en las instalaciones del sistema de metro, con cuatro pasajeros del metro arrestados por presuntamente atacar el sistema de transporte público.
Las detenciones incluyen la aprehensión de tres jóvenes por parte de la Guardia Nacional por presuntamente arrojar sus teléfonos celulares a la vía férrea, y la detención de Viviana “N” de 42 años por parte de la policía de la ciudad por presuntamente arrojar el impulsor de una lavadora al metro. carril.
Un manifestante que protestaba por la presencia de la Guardia Nacional en el sistema subterráneo también fue arrestado por la Guardia Nacional un día después de su despliegue.
La búsqueda de cargos penales contra los usuarios del metro por dejar caer artículos en las líneas del metro no tiene precedentes. En 2022, se arrojaron 1.228 artículos en las líneas del metro sin que las autoridades realizaran ningún arresto. De hecho, en la mayoría de los casos, los policías que patrullaban el metro ayudaron a los usuarios a recuperar sus pertenencias.
La publicación ¿Sabotaje o negligencia? ¿Cuál es realmente el mayor riesgo para el metro de la Ciudad de México? apareció primero en Aztec Reports.
