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São Paulo, Brasil – Enclavada en un área de 10 kilómetros cuadrados en la zona suroeste de São Paulo, la favela Paraisópolis alberga a más de 100.000 brasileños.
Ejemplificando los marcados contrastes que impregnan la metrópolis más grande de Brasil, la comunidad está ubicada dentro del barrio Morumbi, uno de los más ricos y desarrollados de la ciudad. Pero mientras los residentes de Morumbi tienen acceso a calles pavimentadas, iluminación, saneamiento y otros servicios gubernamentales, los que viven en Paraisópolis han carecido de la infraestructura más básica y su laberinto de calles y corredores no planificados hace que navegar por la favela sea extremadamente difícil para cualquiera que no viva. allá.
Como consecuencia, los residentes de Paraisópolis se han quedado fuera del auge del comercio electrónico de Brasil durante los últimos seis años. Datos de la Asociación Brasileña de Comercio Electrónico (ABComm) revelan que los ingresos del sector entre 2017 y 2022 crecieron un 181% en el país, pasando de R$ 60 mil millones (USD $11 mil millones) en 2017 a R$ 169 mil millones (USD $32 mil millones), en 2022.
Según la asociación, los segmentos que presentaron mejores resultados fueron: alimentos y bebidas, impulsado por los partidos de la Copa del Mundo; perfumería, tiendas de mascotas y electrónica.
Para 2023, el sector espera seguir creciendo con proyecciones que indican ingresos de R$ 185,7 mil millones (USD $35 mil millones).
Una joven habitante de Paraisópolis, Giva Pereira, reconoció el problema e hizo algo al respecto.
“Crecí viendo problemas, ayudando a resolver problemas, alentando a otras personas a resolver problemas también. Aquí está mi mundo, un mundo de oportunidades donde ayudo a la gente, donde la gente también me ha ayudado mucho”, dijo Pereira, quien se mudó a Paraisópolis hace 10 años del campo con su madre.
Con solo 22 años, Pereira es el CEO de la startup de inteligencia logística Favela Brasil Xpress, que hoy entrega compras en línea a ocho favelas en Brasil, incluida Paraisópolis.
Informes de Brasil visitó la sede de la empresa en la favela en marzo para conocer más sobre sus operaciones y cómo las empresas están innovando para resolver los problemas logísticos del país.
100 años de crecimiento de una jungla de asfalto
Hace más de cien años, el área que ahora es Paraisópolis era tierra de cultivo desolada. En 1921, se dividió en 2.200 terrenos destinados a convertirse en un barrio de lujo.
Sin embargo, el terreno extremadamente abrupto, cortado por varios arroyos, resultó difícil de desarrollar e hizo inviable el proyecto inmobiliario.
En la década de 1950, durante la industrialización de São Paulo, los trabajadores pobres, en su mayoría del noreste económicamente desfavorecido de Brasil, en busca de oportunidades en la ciudad, comenzaron a asentarse informalmente en el terreno que ahora es Paraisópolis.
Sin planificación ni apoyo del gobierno, la comunidad de Paraisópolis se convirtió en un laberinto enredado de chozas de madera, ladrillos y cemento. Las casas, de todas las formas y tamaños, estaban dispersas a los lados de las calles estrechas, en los callejones ya lo largo de las pasarelas y escaleras estrechas.
Si bien la construcción desordenada de los años hace de Paraisópolis un caso fascinante para la arquitectura moderna, también lo convierte en un infierno para los repartidores y transportistas.
La mayoría de las casas no tienen una dirección oficial, muchas no dan a calles transitables en automóvil o motocicleta, y las calles y los corredores a menudo solo se conocen con apodos locales, esencialmente un galimatías para los repartidores de fuera de la favela.
Misión de Favela Brasil Xpress para entregar compras de comercio electrónico en Paraisópolis
Durante nuestra visita a la base de operaciones de Favela Brasil Xpress en Paraisópolis, Pereira nos dijo que la idea de crear la startup surgió de sus propios intentos frustrados de realizar compras en línea.
“Compré libros y nunca llegaron aquí en la comunidad de Paraisópolis”, dijo. “Entonces fui a averiguar cuáles eran los problemas por los cuales el residente de la comunidad no recibía los productos en la puerta de su casa”.
Pereira explicó que solo las casas en algunas calles principales de Paraisópolis tienen nombre, dirección y código postal oficiales. Según él, los residentes a menudo pintan números al azar en el costado de sus casas para identificarlas como suyas, lo que hace imposible que los servicios de entrega tradicionales ubiquen estas casas con precisión.
“Si observan esta calle aquí en la comunidad, la número 1 está al lado de la número 1000, que está al lado de la número 50. Entonces la gente termina poniendo ahí lo que le conviene”, dijo.
Tras entender el problema, Pereira se dispuso a solucionarlo. Desarrolló un plan ambicioso que haría posible entregar compras en línea a todos los residentes de la favela. Para hacerlo, reclutó a un equipo de mensajeros locales para que lo ayudaran a mapear las regiones de la comunidad, dividiéndola en docenas de sectores.
Se puso en contacto con los minoristas de comercio electrónico más grandes de Brasil en un intento de formar asociaciones. Su puesta en marcha despegó.
Hace dos años, el mismo Pereira comenzó a hacer entregas en su bicicleta, entregando lo que dijo que eran unos 150 paquetes por día. Hoy, la empresa entrega más de 4.000 paquetes en Paraisópolis y se ha asociado con algunos de los minoristas electrónicos más grandes del país, incluidos Americanas, Via Varejo, Magalu, Riachuelo, Mercado Livre, y según Pereira, están en negociaciones avanzadas con internacionales. gigante minorista Amazon.
“Lo que llevó a estas empresas a confiar en que realmente podríamos cumplir es que usaríamos a los residentes de la comunidad que conocen la favela, conocen las direcciones, conocen los callejones”, dijo Pereira. “Hoy tengo alrededor de 300 personas que hacen entregas en moto, bicicleta, tuk-tuk, vehículo eléctrico e incluso a pie cuando el pedido está cerca”.
La empresa paga R$ 4 (USD $0,75) por cada entrega realizada en automóvil, R$ 3,50 (USD $0,66) por moto y R$ 3 (USD $0,56) cuando los viajes se realizan en bicicleta. En promedio, los mensajeros ganan entre R$ 1500 (USD $280) y R$ 4000 (USD $750) al mes.
Favela Brasil Xpress no cobra a los residentes de las favelas por las entregas, sino que cobra una tarifa a los minoristas electrónicos por entregar los paquetes, y tienen un límite de 30 kilogramos para entregas en callejones empinados y corredores.
Para recibir las entregas, los compradores en línea deben ingresar un código postal oficial de una calle principal cercana junto con un punto de referencia cerca de su hogar en la plataforma de compras del minorista electrónico. Los repartidores locales utilizan la información para entregar el paquete en la puerta de su casa.
“Podemos encontrar la casa del residente por el punto de referencia. Entonces el repartidor que conoce ese punto de referencia, que vive en la comunidad, a veces es hasta vecino de la persona”, explicó Pereira.
Favela Brasil Xpress también busca aprovechar la tecnología disponible para que su servicio de entrega sea aún más preciso. Una asociación con los códigos Plus de Google Maps se está integrando gradualmente en su plataforma, asignando un código alfanumérico a cada casa en la comunidad a través de la latitud y la longitud, agilizando significativamente el proceso de ubicación. La primera fase del proyecto fue financiada por Americanas, mientras que la segunda fase fue totalmente financiada por Google, según Pereira.
“Hoy pasamos algo así como una hora enrutando [deliveries]. Con la llegada de los Códigos Plus, pasaremos 30 segundos”, dijo Pereira.
Desde su lanzamiento en 2020, la empresa ha entregado más de 1 millón de paquetes, que ascienden a cerca de R$700 millones (USD $136 millones) en comercio, y han generado R$7 millones (USD $1,36 millones) en ingresos, según el CEO. También se han expandido fuera de Paraisópolis y São Paulo, y ahora operan en siete favelas de todo Brasil.
Pereira también nos dijo que actualmente hacen alrededor de 7.000 entregas por día en las favelas en las que operan.
El año pasado, la startup recaudó R$930.000 (USD $180.000) a través de una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Favela, una plataforma lanzada en noviembre del año pasado para atraer inversores a negocios desarrollados y operados en comunidades brasileñas.
Ahora, con más planes para implementar nuevas tecnologías, Pereira anticipa el crecimiento, y el cielo no es un factor limitante.
“Queremos probar las entregas con drones dentro de las comunidades porque no solo es rápido sino también más barato. Estamos esperando autorización de ANAC [the Brazilian Civil Aviation Agency] para hacer el primer vuelo, la primera prueba”, dijo.
